鞭牛士联合车头条 今日报道
俗话说，英雄难过美人关。这话用在如今的新能源汽车行业也适用，只不过变成了英雄难过资质关。
百度放弃独立造车，退后成为方案提供方8月14日晚间，百度造车项目集度汽车正式更名为极越品牌，原集度汽车首款车型集度ROBO-01更名为极越01进入了工信部最新一批汽车新产品公示公告也就是说，极越01已获得上市销售资质。
集度汽车官网也已经火速更换为极越汽车，仅显示：您的汽车机器人正在赶来的路上 . . .
极越是吉利控股新成立的汽车子品牌，公司主体叫杭州极与越汽车科技有限公司，今年8月9日刚成立，浙江吉利持股65%，百度控股的公司幂航持股35%。从最开始的2018年要独立造车，到现在品牌更名，以及变成仅占35%股权的参与方，这意味着百度和李彦宏已经放弃独立造车，而只是作为技术提供方。
2021年1月11日，百度官宣造车，称正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团彼时为新公司的战略合作伙伴。消息披露后，百度美股股价大涨，市值重回800亿美元。截至美东时间8月14日美股收盘，百度最新股价为137.59美元，总市值为481亿美元。据腾讯报道，2021年3月，集度公司成立，百度占股55%（3个董事会席位），吉利占股45%（1个董事会席位）；6月，首款产品的油泥模型图片发布；8月，集度CEO夏一平发布首款产品油泥模型风洞实验图；11月，彼时集度智能驾驶负责人王伟宝（已离职）称，集度SIMUCar（模拟样车）已进入到动态测试阶段。2022年1月，首款概念车的部分外观和内饰设计细节公布；6月，首款概念车ROBO-01发布；10月，ROBO-01首台验证样车（Verification Prototype）完成试制，集度ROBO-01探月限定版上市，售价39.98万元，预计2023年交付。早期李彦宏十分重视集度汽车，2020年底就开始物色CEO人选。集度CEO夏一平在36氪采访中透露他曾由任旭阳（百度首席顾问，百度风投和百度资本董事长，百度早期创业元老）引荐结识李彦宏，二人畅聊过智能汽车后，又由任旭阳邀请夏一平担任集度汽车CEO。在今天的新闻稿中，双方官宣，吉利控股旗下汽车机器人品牌极越发布，百度吉利战略合作升级。
新闻稿表示，极越品牌是植根于吉利控股集团与百度集团多年深度协同合作，并作为双方汽车机器人战略合作项目的再升级。
吉利控股集团基于全球领先的SEA浩瀚架构，发挥其在研发、制造和供应链管理等领域的竞争优势，深度融合汽车智能化、网联化技术，负责生产制造智能化领先的汽车机器人。百度集团将继续以最领先的智能座舱、智能驾驶和文心一言等AI技术能力，全面赋能极越。外行看热闹，内行看门道。
言下之意，百度只是技术方案提供商了，至于车的品牌，那是属于吉利旗下的汽车新品牌，与百度无关。坊间猜测，李彦宏之所以后退一步成为技术合作方，可能和没拿到新能源汽车生产资质有关系，这也成为了造车英雄们的第一大难关。后有李彦宏，前有李一男。李一男也因资质问题提前离场
2022年12月7日，前华为天才少年李一男准备造车。2021年底，李一男以牛创新能源创始人的身份，带领旗下首款车型自游家NV，新车定位为中大型SUV，售价区间为27.88~31.88万元。自游家NV的诞生宣告正式进入新能源汽车市场。只是谁也没想到李一男和他的自游家来去匆匆。自游家NV在去年10月份上市后，短短两个月的时间，一封《致NV用户的一封信》宣告结束，成为国内造车新势力车企最短命的一家。
公开信中表示，期待的美好旅程还没开始，就即将结束。由于自身原因，NV在短期内无法交付，将在48小时内全额退款。并且向已经支付意向金的用户赠送一台自游家NV的车模和200元星巴克消费卡。让自游家这个还没走出襁褓的新势力车企宣判死亡，是因为李一男造车选择的合作伙伴是已经负债累累的大乘汽车。因为造车资质出现了问题，才导致自游家NV没能如期交付。
还是因为生产资质缺乏，李一男不得不退场。
此前还有零跑汽车因生产资质问题，量产时间推后了一年多。
英雄难过资质关。
昨晚小米科技创始人雷军举行了第四次年度演讲，万众期待的one more thing，只是机器狗二代，并不是大家想看到的小米汽车进展。网上确实有传言显示小米汽车有可能获得了新能源汽车生产资质。目前已有相关汽车行业的知情人士称小米汽车获得的这张生产资质很有可能来自宝沃汽车。到底是资质问题没搞定，还是小米汽车有自己的节奏，目前很难揣测。恒大汽车要了中东土豪5亿美金，甩卖27.5%股份这边厢英雄难过资质关，那边厢恒大汽车引入战投甩卖股份。8月15日，中国恒大发布公告称，公司、许家印、恒大新能源汽车及认购方订立了新能源汽车股份认购协议。恒大汽车获纽顿集团5亿美元战投，而在认购事项后，恒大汽车也将不再是恒大全资附属公司。资料显示，纽顿集团是总部位于阿联酋迪拜的电动汽车公司，是该国本土新能源汽车品牌，也是阿联酋第一个获得新能源汽车生产牌照的厂商。纽顿集团成立于2016年。两年前，传统石油产出国阿联酋发布《阿联酋国家创新战略》，旨在7年内进步成为世界上最具创新的国家之一，目标瞄准可再生能源、运输、教育、健康、技术、水、太空等7大领域。近年来，新能源汽车已成为阿联酋最着力推动的产业方向。最近，阿联酋已批准一项国家电动汽车政策，宣布到2050年，该国道路上50%的车辆都将是电动汽车。为引入战投方，恒大汽车给予纽顿集团极优惠的每股0.6297港元的认购价。换句话说，纽顿集团将花费38.9亿港元（相当于约5亿美元），就获得恒大汽车经扩大后的已发行股本总额约27.5%。同时，纽顿集团承诺将与恒大新能源汽车（天津）有限公司签署一份过渡期资金支持协议，并向其提供6亿元的免息及有担保过渡性资金。这笔资金可被视为用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和后续恒驰6、7的陆续量产。另悉，纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，帮助后者每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车。恒大汽车业务2022年内亏损总额达到989.06亿元。天津工厂虽然于5月23日全面复产，恒驰5新车得以继续生产。但恒驰5的销量依然未有起色，最新公布的累计交付数量仅超过1000辆。新能源汽车是一个香饽饽，只是目前各路英雄各有各的难，也许，暂时后退一步，保留随时突击的机会，不失为一个最优选择。
